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美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网

 

我想,我必须要承认,像我这种对于SUV不感兴趣,也从不会将SUV列为购车首选的人,在看到《Range Rover Velar》时,还是会忍不住多看几眼,让目光多停留在这辆Range Rover家族最新成员上一些。

美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网
▲Range Rover Velar的造型设计,让不爱SUV的人,也会忍不住多看两眼。

在2017年2月正式发表现身的Range Rover Velar,是Range Rover子品牌产品线中的第4款产品,也是最新的一款成员。不过,Velar的名称,其实早在1969年就已经出现,是Land Rover在开发第一代Range Rover时打造的原型车名称,瞄准的是兼顾越野与舒适的休闲用多功能车市场,也就是我们现在常说的SUV市场,也是第一款以Range Rover为名的产品。而且,很特别的是,Velar采用3门掀背设计,创造出极具个性的产品样貌。而现在的Velar,则是Land Rover用以扩大Range Rover产品家族的全新力作,瞄准的,同样也是期望兼顾越野性能与舒适性,还有个性化的消费族群。

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▲以初代Range Rover原型车代号命名的Range Rover Velar,是Land Rover对于豪华跑车化SUV最新的诠释。

重新启用初代Range Rover原型测试车的Velar名称,对于现在的Range Rover Velar而言,是传承,也是凸显来自于Range Rover的血统,更是对于下一个阶段的起点。

市场上的绝美

虽然,在试车报导里,外型总不是最受人关注的一个段落。但是,对于Range Rover Velar,却是不得不花上篇幅描述的一环。因为,我们可能很难在市场上,找到能够比Range Rover Velar更美型的SUV产品。

  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网Range Rover Velar车头设计
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车长4,803mm、车宽2,032mm、车高1,665mm的Range Rover Velar,还有着2,874mm的轴距,以体型来说,其实并不容易找到真正定位与级距接近的同级对手,使Velar在市场上找到了空窗。但是以设计概念来说,Velar还是被归属在豪华跑车化休旅这一块市场。不过,很明显的,Velar走的并不是德系豪华双雄所使用,几乎是市场主流的设计风格,不走接近于将Liftback斜背线条加厚,并且抬高低盘离地高度这样的方向,采用的是来自于Range Rover Evoque的造型基础,是Land Rover自己对于跑车化SUV的诠释。

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▲Range Rover Velar的线条设计,与目前德系跑车化SUV的造型并不相同。

当然,在Range Rover Velar上还是可以看见浓厚的Land Rover以及Range Rover家族元素,蚌式引擎盖设计、镶嵌在车头正面的「RANGE ROVER」标示、类蜂巢网格式的水箱护罩等,都散发著来自于英国的豪华休旅气息。不过很明显的可以看出Velar的整体线条更为圆润,在车上几乎找不到锋利的转折,再搭配角度较为倾斜的车头与A柱角度,勾勒出流线的车体线条。

  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网车头设计兼容Land Rover家族气息与流线
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不仅如此,Velar还采用更为细长的头灯轮廓,与水箱护罩搭配之下,营造像是飞翼一般的轮廓在车头正面,加上内部更为细长、动感LED昼行灯组,给予了更为飞扬气息。车尾,也同样呼应了车头正面的设计,使用类似飞翼造型的尾灯,且首次将其延伸至尾门,导入两片式的尾灯设计,同时植入导光是的LED灯组,再与头灯亦同加入动态显示的方向灯,增添更浓厚的科技气息。

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而且,在流线的车体设计中,Range Rover Velar不用深邃的钣件折线,来去凸显车身的线条设计,而是回归较为古典的模式,运用平滑的钣件,组成Range Rover Velar的每一吋肌肤。甚至,还导入了隐藏式的车门把手设计,只有车辆停妥、解锁时才会向外展开,当车辆行进或者车门上锁之后,就会自动隐藏,除了优雅、帅气外,也能够减少Velar的风阻系数。

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走入座舱,也许你也会像我一样,对Range Rover Velar将豪华与科技结合的功力感到佩服。虽然Range Rover Velar与Jaguar F-Pace共享底盘平台,但是在内装设计上,两者却采用截然不同的方向,F-Pace在某种程度上,散发了接近德系豪华房车的简洁感受,但是,Range Rover Velar,则是展现了Range Rover独有的设计样貌。

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▲座舱设计同时保留Range Rover家族的粗犷,还有未来的科技感。

可以看见雄浑霸气的多功能方向盘,运用面积硕大的盘心,诉说著Range Rover家族应有的强壮个性。但是透过质感细腻、触感温柔真皮包覆,包括仪表板总成、方向盘以及与身体接触的座椅等,都提醒着我们的感官,这是一辆来自于英国的豪华休旅。但是,举目所及,却还有迎合时下潮流的科技化铺陈。

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  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网标配全数位虚拟仪表板
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不仅是位在方向盘后方,以12.3吋HD高画质萤幕组成的全数位虚拟仪表板,整体的中控台操作介面,也完全的数位化。Range Rover Velar全车系标配的Touch Pro Duo多媒体资讯整合系统,运用两组10吋触控液晶萤幕做为操作介面,上方的萤幕显示内容与原先的多媒体资讯整合系统相同,而下方则是独立显示空调、音响或者是车辆设定等界面。也就是说,在行驶时,上方萤幕可以维持显示导航资讯,而下方则可同步进行空调、音响或者是车辆驾驶模式等设定操作,近一步提升便利性。

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▲中控台植入Touch Pro Duo多媒体资讯整合系统。
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而且,虽然Range Rover Velar是外型设计走向跑车化的SUV产品,但是Land Rover还是尽可能的为其设计足够的后座乘座空间。凭借著2,874mm的轴距与宽达2,032mm的车宽,即使是满载5人,后座挤入3位成年男性也不觉侷促。更何况Range Rover Velar全车系还配备有后座椅背电动调整功能,更可以让后座乘客依自己的需要调整舒服的坐姿,满足长途乘坐的舒适性。

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  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网后座椅背电动调整按钮

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除了舒适的后座乘座空间,Range Rover Velar也能提供673公升的行李厢容积,且具有完全平整的行李厢底板。搭配上具有40:20:40分离倾倒机能的后座椅背,还有整合在两侧侧边的隐藏式挂勾,以及后座椅背快速释放装置与电动尾门等配备,也能给予相当具有弹性使用机能。对于有空间使用需要的SUV买家而言,Range Rover Velar不但美型,也能满足使用上的需求。

  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网行李厢基础容积673公升
  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网40:20:40分离倾倒后座
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  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网行李厢挂勾与后座快速释放装置

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当然,时下消费者关注的主动式驾驶安全辅助系统,Range Rover Velar也并未遗忘,包括本次试驾的Range Rover Velar S P250入门车型在内,全车系皆标配DCM驾驶状况监测系统、BSM盲点侦测系统、LDW车道偏移警示系统,还有附有倒车指引功能的倒车显影等配备。可惜的是,目前各车厂积极导入的ACC主动车距控制巡航系统与AEB主动式紧急煞车辅助系统尚未列为全车系标配。但,依然也有6气囊与高刚性的车体结构,提供足够的安全防护。

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柴油或许更诱人

Range Rover Velar S P250的动力来源,为Jaguar Land Rover集团新世代Ingenium动力家族中的2.0升直列4缸涡轮增压引擎,具有250匹的最大马力输出,以及37.2公斤米 (365Nm) 的最高扭力,其车型名称中的P250,即是Petrol与250ps最大马力所结合而成,表示具有250匹马力的汽油引擎,这也是Range Rover产品线新一代的车型命名模式。与之搭配的,是采用旋钮式设计的8速手自排变速箱,还有IDD智慧型四轮驱动系统,在Land Rover提供的资料中,可以缴出0-100km/h加速6.7秒、极速217km/h的性能表现,还有平均12.1km/L的油耗数字。

  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网P250汽油引擎具有250匹最大马力
  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网配备旋钮式8速手自排变速箱

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就动力编成而言,Range Rover Velar S P250其实与Jaguar F-Pace的R-Sport 25t共享底盘平台与动力系统,只是,由于Velar的车重较重,与设定取向偏向跑车的F-Pace相比,还是展现了不同的个性。如果说,将LSUV的个性天秤两端分别设定为活泼与稳重,F-Pace所处的位置,是较为偏向活泼的一端,而Range Rover Velar则是更接近于稳重的端点,也与Range Rover家族给人的个性相符,具有相对优雅的绅士性格。

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▲Range Rover Velar的驾驶感受,让人联想起优雅的英伦绅士。

当采下油门踏板时,或许不会有轻快向前奔去感觉,但是在温和的调性中,还是能够感受到引擎动力正从容的推动这重逾1.8公吨、长逾4.8米,体型并不小的LSUV向前奔去。虽然前段温和,但是后段有劲。只是,在D档的状态下,虽然已配备8速手自排变速箱,低速时档位切换与动力的衔接并没有想像中那样顺畅,容易出现些许落差。虽然改用S档行驶,改变换档的逻辑与油门反应,会稍微舒缓这样的现象,但伴随而来的,也是更高的燃油消耗。

  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网Velar的驾驶感受相对来说较为温吞
  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网S档模式之下较为顺畅

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而整体的驾驭感受,可以很明显的感觉到,Range Rover Velar所采用的,还是偏向SUV的设定,并不因为跑车化的外观造型设计,而大幅度的向跑车靠拢。可以感觉到,Land Rover还是使用舒适化的悬吊设定,过滤路面上会带给人不适的跳动,换来符合Range Rover Velar的舒适性与行路质感。而且,也为了Range Rover Velar设定了213mm的底盘离地高度与600mm的最大涉水深度。同时,搭配行程较长的悬吊系统,留下了出色的越野能力,在先前于英国Solihull产线的越野体验场中,Range Rover Velar也缴出了令人印象深刻的越野能力,即使这是一款跑车化设计的LSUV产品。

  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网Velar的个性还是偏向于SUV
  • 美型不是诱人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》试驾报导-唯淘网侧倾的感受依然相对明显

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虽然就整体而言,Range Rover Velar可以同时兼顾一般道路行驶的行路质感,还有符合Land Rover品牌精神的越野能力。但是身为汽油入门车型的Range Rover Velar S P250,还是留有一丝有待进步的空间,尤其是动力衔接的顺畅度,在搭配Range Rover Velar的车重与四驱系统的耗损之下,相对来说是不够细腻。如果改以Land Rover精于调校的柴油引擎,尤其是新一代的Ingenium柴油引擎,甚至是曾在英国体验过的D300动力,或许会更为迷人。

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图片来源:King Autos

虽然众家车厂纷纷投入SUV市场,让SUV产品更为多样化。但是,透过Range Rover Velar还是不得不佩服Land Rover打造SUV产品的技术实力,不但透过独到的诠释,带来美型的跑车化豪华SUV,更能够兼顾一般道路的行路质感,还有强悍的越野能力。或许,对于不偏好SUV的人而言,这才会是能让人动心的产品。

 

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-资料来自网路(KINGAUTOS)